Informativa rinnovo ccnl merci e logistica

Si è conclusa, nella nottata tra il 28 ed il 29 gennaio u.s., una fase importantissima per il rinnovo del contratto collettivo di settore scaduto il 31 dicembre 2003.

E’ stata raggiunta un’intesa che, pur non rappresentando il definitivo rinnovo, definisce alcune tra le più importanti e delicate tematiche che hanno contraddistinto sia la definizione della piattaforma rivendicativa che tutta la trattativa sino ad ora realizzatasi.

Nel merito l’accordo ha definito i seguenti capitoli:

Orario di lavoro personale autista: è stato sottoscritto l’avviso comune da inviare al Governo contenente le modalità con cui si richiede di recepire la direttiva europea 15/2002 in tema di orario di lavoro per il personale viaggiante. Nello specifico si sono individuati tutti i limiti (durata massima della prestazione lavorativa, riposi, lavoro notturno e sanzioni) posti dalla normativa comunitaria, individuando anche l’ambito delle deroghe possibili assegnate ad accordi tra le parti sociali. In particolare per il personale autista “discontinuo” è prevista la possibilità, solamente in presenza di accordi raggiunti con le OO.SS, di effettuare un periodo massimo mensile di lavoro, che andrà a ridursi dalle 270 ore attuali alle 245 nel 2009 [A1] . Conseguentemente è stato ridefinito l’articolo 11 bis del contratto che rende obbligatori e vincolanti gli accordi sindacali per individuare come discontinuo il personale autista. Fondamentale l’individuazione puntuale dei soggetti titolati alla stipula di tali accordi che esclude la possibilità di accordi individuali o siglati da organizzazioni sindacali non rappresentative.

Mercato del lavoro: E’ stata prevista l’esclusione delle tipologie contrattuali non utili al settore ed eccessivamente destrutturati il rapporto di lavoro (lavoro a chiamata e somministrazione a tempo indeterminato). Sugli altri istituti si è assegnato una priorità gerarchica al contratto a tempo indeterminato con il quale si dovrà coprire le esigenze di lavoro ricorrente, individuando causali e percentuali per le varie forme atipiche. E’ stato salvaguardato il diritto del lavoratore part time ad un contratto certo e stabile sia sulla distribuzione sia sulla durata dell’orario di lavoro. Il personale con contratto a tempo determinato avrà diritto di precedenza nelle assunzioni dell’azienda presso cui è stato occupato. Per quanto attiene il contratto di apprendistato e quello di inserimento è previsto che siano attivabili solamente in presenza di una riconferma del 70% dei contratti scaduti nel periodo precedente.

Decreto legislativo 66/2003 ed orari di lavoro: Le controparti hanno accettato l’impostazione sindacale prevedendo che l’attivazione delle flessibilità avvenga solo in presenza di accordi con le RSA o con le strutture sindacali competenti per territorio. In particolare è stato completamente respinto il tentativo di recepire le previsioni del Decreto Legislativo 66/2003, nella parte in cui prevede l’orario multiperiodale[A2] , che avrebbe prodotto l’inevitabile conseguenza di consegnare la “vita” dei lavoratori all’esclusivo interesse delle imprese [A3] . In particolare si è posta l’attenzione su tre tematiche che consentono anche di unificare i contratti del trasporto merci con quello di Assologistica. Per quanto attiene le prestazioni straordinarie è stata richiesta la conferma del tetto a 165 ore con la previsione per che le ore aggiuntive sia il lavoratore a scegliere se farsi retribuire o, fermo restando il pagamento della maggiorazione prevista, recuperare le ore attraverso permessi aggiuntivi. Sulla possibilità di lavorare con orario distribuito su sei giornate o distribuito in maniera non uniforme nell’arco della settimana (ferme restando le 39 ore) l’accordo ha posto i seguenti

vincoli: non sovrapposizione delle due forme di flessibilità, tetto massimo di 26 sabati annui e per le sole imprese legate all’attività di logistica,

orario giornaliero minimo pari a 6 ore e massimo pari a 9 ore, prestazioni straordinarie dall’ora successiva a quella assegnata alla giornata, strutturalità ed immodificabilità degli orari assegnati, obbligo di definire appositi accordi aziendali preventivi per utilizzare tali flessibilità, che, nel caso di distribuzione non uniforme dell’orario, dovranno individuare anche specifiche indennità.

Aumenti Economici: 88 euro di incremento al livello 3° super con le seguenti scadenze:

ü 40,00 Euro dal 1 gennaio 2005

ü 20,00 Euro dal 1 agosto 2005

ü 28,00 Euro dal 1 febbraio 2006

A questi importi va sommato l’incremento di 9,1 euro maturato ad aprile del 2003 che porta l’incremento economico per il periodo di riferimento (recupero anni 2002-2003 ed aumenti anni 2004-2005) a 97,1 euro pari 7,1% di incremento.

Ai lavoratori in servizio alla data di stipula dell’accordo andrà, inoltre, riconosciuta una “una tantum” a copertura del periodo di vacanza contrattuale pari a 500 Euro.

L’intesa è subordinata al recepimento della direttiva europea 15/2002, pertanto si avvierà nei prossimi giorni un confronto tra i soggetti firmatari dell’intesa ed il Governo finalizzato ad emanare un apposito decreto legislativo, entro il mese di marzo prossimo venturo, avente le finalità e le caratteristiche dello schema di decreto individuato dall’intesa. A tale verifica è sottoposta, infine, anche la firma di alcune associazioni datoriali aderenti a Conftrasporto, che hanno rilasciato apposita dichiarazione di condivisione sui testi definiti ma hanno manifestato l’esigenza di avere preventivamente un confronto con il Governo. La parte normativa ed economica del contratto entreranno in vigore all’atto della pubblicazione del Decreto.

Il confronto proseguirà il 15 febbraio p.v. per definire le problematiche relative alla previdenza integrativa.

Nei prossimi giorni verrà prodotta una scheda analitica sulle principali tematiche oggetto dell’intesa.